海洋能源網(wǎng)獲悉，挪威船舶制造商Vard近期簽署了一份合同，為一家未公開(kāi)的國(guó)際客戶設(shè)計(jì)和建造兩艘海上風(fēng)電運(yùn)維船(Commissioning Service Operation Vessels，簡(jiǎn)稱CSOV)。該協(xié)議價(jià)值在1.15億至2.3億美元之間，Vard還表示，合同中包含了一個(gè)額外建造一艘船的選擇權(quán)。

這兩艘CSOV采用了 Ålesund 的Vard Design開(kāi)發(fā)的VARD 4 19設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)升級(jí)，根據(jù)客戶需求量身定制，具有環(huán)保優(yōu)勢(shì)，船體設(shè)計(jì)優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)低燃油消耗，同時(shí)具備高操作性和舒適性。

首艘船的船體將在羅馬尼亞的Vard船廠建造，而舾裝、調(diào)試和交付工作則將在挪威的Vard船廠完成。第二艘船將在越南的Vard Vung Tau船廠建造。首艘船預(yù)計(jì)將于2027年中期交付，第二艘則計(jì)劃于2028年中期交付。

船上配備的電池混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)使船舶能夠在一定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)行，同時(shí)還能提供峰值功率，并在所有操作中保持高度能效。此外，該設(shè)計(jì)還為未來(lái)使用甲醇作為燃料做好了準(zhǔn)備，為船舶的運(yùn)營(yíng)提供了額外的可持續(xù)選擇。

這兩艘船的長(zhǎng)度約為87米，寬約19.5米，將配備Vard子公司Seaonics提供的電動(dòng)控制運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償(ECMC)30米步行通道系統(tǒng)。該系統(tǒng)使技術(shù)人員能夠無(wú)縫進(jìn)入距離海平面15至30米高的海上風(fēng)電設(shè)施。該系統(tǒng)還包含一個(gè)集成電梯的塔架，適用于人員和貨物運(yùn)輸。此外，為確保安全高效的裝卸作業(yè)，船舶還將配備ECMC C25 7噸3D補(bǔ)償起重機(jī)，能夠在25米的范圍內(nèi)吊起重達(dá)5噸的物品。

此外，這兩艘船還將獲得DNV的網(wǎng)絡(luò)安全(基本)認(rèn)證。網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證表明船舶在建造過(guò)程中從概念到交付的每個(gè)階段都融入了網(wǎng)絡(luò)安全韌性。

“隨著這兩艘最新船舶的訂單，我們現(xiàn)在已超過(guò)40艘定制步行至工作船舶的訂單或交付量——這一里程碑是我們的客戶對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)、解決方案和質(zhì)量持續(xù)信任的結(jié)果。”Vard的銷售和市場(chǎng)副總裁Runar Vågnes表示。