海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，中國(guó)海油首批高速海上風(fēng)電運(yùn)維船二號(hào)船“海洋石油 512”抵達(dá)廣東陽(yáng)江海域，開展首次風(fēng)機(jī)運(yùn)維任務(wù)。至此，包括“海洋石油 511”和“海洋石油 512”在內(nèi)的中國(guó)海油首批高速風(fēng)電運(yùn)維船全部投用，為中國(guó)海油海上風(fēng)電一體化運(yùn)維能力的提升再添重要?jiǎng)幽堋?/p>

隨著海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海挺進(jìn)，離岸距離更遠(yuǎn)、作業(yè)水深更深、天氣環(huán)境更惡劣，對(duì)運(yùn)維船的抗風(fēng)浪、防撞擊、高航速等性能提出了更高要求。而高速風(fēng)電運(yùn)維船憑借其較高的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性，能夠有效縮短運(yùn)維時(shí)間、降低成本，為海上風(fēng)電場(chǎng)的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行提供有力支撐。

“海洋石油 512”作為中國(guó)海油海上風(fēng)電運(yùn)維的重要力量，其智能化和高效性表現(xiàn)尤為突出。通過(guò)服務(wù)項(xiàng)目方的海上風(fēng)電集中監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)維人員可以實(shí)時(shí)掌握風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理各項(xiàng)報(bào)警信息。同時(shí)，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的風(fēng)機(jī)振動(dòng)分析算法能夠提前預(yù)判風(fēng)機(jī)可能發(fā)生的故障類型，為制訂針對(duì)性維修方案提供科學(xué)依據(jù)。

在中國(guó)海油自主研發(fā)的智慧新能源管理平臺(tái)的支持下，“海洋石油 512”可實(shí)現(xiàn)智能輔助決策。智慧平臺(tái)能夠根據(jù)不同需求(如時(shí)間最短、成本最低、效率最高等)生成船舶排程計(jì)劃。運(yùn)維團(tuán)隊(duì)結(jié)合目標(biāo)作業(yè)海域的海況天氣數(shù)據(jù)，選擇最佳作業(yè)窗口期，采取對(duì)應(yīng)的安全專項(xiàng)檢查和預(yù)防措施。通過(guò)錯(cuò)時(shí)作業(yè)、風(fēng)場(chǎng)待命等方式，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)能夠有效降低極端天氣下的出海頻率與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。此外，依托專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船良好的耐波性和可達(dá) 18 節(jié)的航速，“海洋石油 512”能夠高效率地完成風(fēng)機(jī)檢修及設(shè)備更換任務(wù)。

“海洋石油 512”采用雙體設(shè)計(jì)，具備較強(qiáng)的平穩(wěn)性和載重能力。它能夠在 2.5 米有義波高下安全頂靠風(fēng)機(jī)樁柱，同時(shí)最大限度減少對(duì)風(fēng)機(jī)樁柱的沖擊。船舶駕駛員將船艏的專用靠泊護(hù)舷精準(zhǔn)地頂靠至風(fēng)機(jī)塔筒的登靠平臺(tái)后，佩戴好安全裝備的工程師即可通過(guò)爬梯爬上風(fēng)機(jī)，開展維護(hù)作業(yè)。

作業(yè)完成后，復(fù)盤工作隨即展開。項(xiàng)目工程師會(huì)對(duì)維修案例進(jìn)行總結(jié)，逐一剖析登乘風(fēng)機(jī)、故障診斷、維修處理等階段的每個(gè)細(xì)節(jié)。通過(guò)校驗(yàn)智慧平臺(tái)給出的初步診斷結(jié)果和維修方案，工程師們助力平臺(tái)迭代升級(jí)，并形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)文件，為未來(lái)的運(yùn)維工作提供更精準(zhǔn)的參考。

中國(guó)海油首批高速海上風(fēng)電運(yùn)維船的全面投用，不僅提升了海上風(fēng)電運(yùn)維的效率和安全性，更為我國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。