海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，三航局在漂浮式海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域迎來(lái)了一次具有里程碑意義的突破。其自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海吸力負(fù)壓精準(zhǔn)沉貫設(shè)備首次成功應(yīng)用于 16 兆瓦漂浮式海上風(fēng)電成套系統(tǒng)示范應(yīng)用工程項(xiàng)目中的 M8 號(hào)吸力錨沉貫施工。

該示范應(yīng)用工程項(xiàng)目位于廣東省陽(yáng)江市陽(yáng)西縣沙扒鎮(zhèn)附近海域，離岸距離約 75 千米，水深超過(guò) 50 米，是我國(guó)目前在建單機(jī)容量最大的漂浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目。

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借助纜風(fēng)系統(tǒng)、水下傳感器系統(tǒng)和自研沉貫設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了對(duì)吸力錨位置、方位角、水平姿態(tài)和壓力狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)控。通過(guò)精準(zhǔn)控制，吸力錨自重沉貫速率被控制在每分鐘不超過(guò) 3 厘米，吸力沉貫速率不超過(guò)每分鐘 5 厘米。最終，吸力錨沉貫完成后水平度偏差不大于 2‰，眼板方向角偏差不大于 2 度，達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，保障了吸力錨沉貫作業(yè)的安全性與可控性。

此次自研沉貫設(shè)備的成功應(yīng)用，不僅標(biāo)志著三航局在漂浮式海上風(fēng)電吸力錨施工技術(shù)和設(shè)備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，更為我國(guó)深遠(yuǎn)海漂浮式海上風(fēng)電的商業(yè)化、規(guī)?；_(kāi)發(fā)提供了極具價(jià)值的“三航方案”。