6月14日，寧波舟山港梅山港區(qū)碼頭前沿排滿了國際集裝箱巨輪。中國首艘自主研制的全球最大液化天然氣(以下簡稱LNG)運輸加注船“海洋石油301”穿過港作拖輪打起的水門，緩緩靠向正在碼頭6號泊位進行裝卸作業(yè)的雙燃料集裝箱船“達飛聯(lián)合”輪，并通過軟管為該集裝箱船加注保稅LNG燃料。

這是寧波舟山港迎來的首單國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務，也是浙江自貿(mào)試驗區(qū)在保稅LNG加注創(chuàng)新上的重大突破。至此，全球最大港寧波舟山港成為全球少數(shù)擁有“船到船”同步加注液化天然氣服務能力的港口，對推動國際航運綠色發(fā)展，助力浙江省建設世界一流強港具有重要意義。

據(jù)悉，此次保稅LNG燃料加注量將達9400立方米，可滿足船舶連續(xù)航行里程超1萬海里，覆蓋單次中國到歐洲的航程，相當于沿著赤道繞行地球半圈。同時，此次加注采用“港內(nèi)反輸，港內(nèi)加注”全流程保稅LNG加注作業(yè)模式，即通過寧波舟山港穿山港區(qū)浙江LNG碼頭以“儲罐到船”的方式為“海洋石油301”提供反輸作業(yè)，再轉(zhuǎn)港至梅山港區(qū)由“海洋石油301”通過“船到船”方式為國際船舶“達飛聯(lián)合”輪進行加注，相較于跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)運加注，該模式更兼具靈活性大、保障性強等優(yōu)勢。

在當前限硫令和船舶大型化的背景下，國際航運巨頭紛紛制定相應減碳目標，全球以LNG為動力的運輸船舶數(shù)量越來越多。標普曾預測，LNG將主導航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，LNG消耗占比將從2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，屆時LNG動力船的數(shù)量可能超過4000艘，新能源加注需求將持續(xù)走高。

與傳統(tǒng)船用燃油相比，液化天然氣作為船舶動力燃料，可實現(xiàn)硫氧化物零排放、氮氧化物減排90%、二氧化碳減排25%，兼具環(huán)境效益和經(jīng)濟效益，尤其適合國際遠洋大型船舶。

國際航行船舶保稅燃料供應服務是國際海事服務的重要組成部分，也是衡量港口國際化水平和配套服務水平的重要指標。寧波結(jié)合開放優(yōu)勢，印發(fā)了《中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)寧波片區(qū)國際航行船舶保稅液化天然氣加注試點管理辦法(試行)》，先行先試開展國際航行船舶保稅液化天然氣(LNG)加注試點工作。

作為全球貨物吞吐量第一、集裝箱吞吐量第三的超級大港，寧波舟山港擁有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶進出最頻繁的港口之一，國際航行船舶LNG加注需求潛力較大。

近年來，寧波舟山港以綠色港口促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)加快基礎設施建設和清潔能源投用。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團相關(guān)負責人表示，此次“海事、海關(guān)、海油、海港”多方緊密協(xié)作，共同開展寧波舟山港首單國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務，對推動浙江自貿(mào)試驗區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量開放發(fā)展，助力世界一流強港建設及寧波市打造全球航運中心城市具有重要意義。

作為年貨物吞吐量全球第一大港，寧波舟山港正積極打造全球重要港航物流中心、戰(zhàn)略資源配置中心和現(xiàn)代航運服務基地，努力實現(xiàn)由大向強的躍升，為“雙循環(huán)”貢獻“硬核”力量。