1 “風電平臺+電解設備”
該模式屬于分散式制氫，適用于新建海上風電場，通過在風機平臺上設置水電解制氫設備實現(xiàn)大規(guī)模的分散式制氫。主要優(yōu)點是，單個電解槽發(fā)生故障，不影響其余風機繼續(xù)生產氫氣。以下項目屬于該開發(fā)模式：
英國Dolphyn項目總裝機容量400萬千瓦，將電解制氫模塊和風力發(fā)電模塊集成在半潛式風機平臺上，氫氣通過北?，F(xiàn)有油氣管道輸往英國本土。
圖1 英國Dolphyn項目整體方案示意
圖2 Dolphyn項目風機平臺制氫方案
挪威Deep Purple項目風機產生的電能全部在風機平臺上進行電解制氫，通過海管輸送到陸地。
圖3 Deep Purple項目氫海管輸送方案
瑞典Hydrogen Turbine 1項目將在蘇格蘭海上風電場1臺8.8MW風機的導管架平臺上安裝PEM電解槽就地制氫，預計將于2025年建成投運。
圖4 Hydrogen Turbine 1項目方案示意
德國AquaPrimus項目將風電場風機制造的氫氣匯總后輸送到海底，存儲在專用的高壓儲罐中，通過海底管道輸送至陸地終端。該項目計劃2025年在黑爾戈蘭島外海兩臺14兆瓦的風機平臺上各安裝一個電解槽。
圖5 AquaPrimus項目分散式制氫平臺示意
2 “海上風電+新建海上平臺+電解設備”
該模式屬于集中制氫，適用于離岸較遠的風電場以及分散式制氫不經濟的風電場，通過新建海上集中式制氫平臺，減少電力傳輸損耗，集中制氫。以下項目屬于該開發(fā)模式：日本JIDAI項目位于北海道海岸，風電場電能匯總至半潛制氫平臺，生產的氫氣壓縮儲存在半潛平臺儲氣罐系統(tǒng)，通過穿梭油輪進行外輸，計劃2030年前實現(xiàn)商業(yè)化。
圖6 JIDAI項目項目制氫方案示意
比利時Tractebel Overdick項目將400MW海上風電場的電能送至海上升壓站。升壓站將一部分電力輸送至陸地并網進行陸地電解槽電解制氫，另一部分電力用于在新建固定式制氫平臺上進行電解制氫，產生的氫氣儲存在地下鹽穴中，通過穿梭油輪或海底管道輸送至陸地氫網。
圖7 Tractebel Overdick項目方案示意
圖8 Tractebel Overdick項目制氫平臺
德國AquaSector項目在制氫平臺制氫，平臺不儲存氫氣，通過海底管道外輸至陸地終端。計劃在2028年建成300MW電解槽容量，每年可在海上生產多達20,000噸綠色氫氣，預計2033年完成10GW風電制氫。與海上發(fā)電輸送至陸地相比，海上制氫和管道輸送具有明顯的經濟優(yōu)勢。經評估，該項目輸氫管道可以取代五個高壓直流(HVDC)輸電系統(tǒng)和平臺，具有較好的成本效益。
圖9 AuqaSector項目集中式制氫方案示意
法國Sealhyfe項目目標是在浮式平臺生產可再生綠色氫，通過配備1MW電解槽，每日最高可生產400公斤可再生綠色氫氣。該項目計劃2030年海上裝機容量約為3GW。
圖10 Sealhyfe項目方案示意
3 “海上風電+舊平臺改裝+電解設備”
海上風電制氫就近利用即將退役的油氣平臺改造為制氫平臺，并利用現(xiàn)有的油氣管道輸送氫氣，從而降低成本。其優(yōu)點是可以有效降低項目投資成本。DNV通過Re-Stream項目評估現(xiàn)有油氣管道傳輸純氫的方案，得出大多數海上管道都可以再用于純氫輸送的結論。
荷蘭Q13-a平臺改裝項目屬于該模式，將把北海海域的三種能源形式：海上風能、海上天然氣和氫能，有機統(tǒng)一到一起，目的是驗證海上風電制氫的可行性，以及能源系統(tǒng)一體化運行情況。
圖11 Q13a-A海上平臺制氫改裝項目
4 “海上風電+陸上電解”
適用于近岸海上風電場，其優(yōu)點是具有較高的靈活性，制氫系統(tǒng)可以作為電網調峰的有效手段，在陸上完成氫氣的制取和儲運，也具有系統(tǒng)安裝維護方便的優(yōu)勢。
英國Gigastack項目屬于該模式，將100MW海上風力場產生的電能輸送至陸地，電解槽位于陸上變電站下游?？焖夙憫娊獠凼箽錃馍a能夠靈活的參與電網平衡活動，將對輸電網的影響降至最低。該項目預計年電解槽制造能力到2025年增加到1GW。
圖12 Gigastack項目方案示意
- 結 語 -
“海上風電+海水制氫”技術路徑極具前景，但目前由于高昂的設備成本和建設成本，影響了該開發(fā)模式的經濟效益，阻礙了發(fā)展。隨著海水制氫技術的成熟，綠氫生產成本有望顯著降低。隨著能源消費結構的轉型以及國家政策對綠氫產業(yè)的扶持，“海上風電+海水制氫”將逐步具有經濟可行性，可實現(xiàn)海水制氫規(guī)模化開發(fā)。
