該解決方案采用可以在服務運營船(SOV)上運行的全自動無人機，并在SOV上配備無人機充電站。據(jù)稱，如果大規(guī)模部署，該解決方案將顯著減少停機時間、二氧化碳排放以及運營和維護(O&M)成本。
Upteko負責對全自動無人機進行編程，SDU負責開發(fā)用于路線規(guī)劃和自主檢查風力渦輪機的軟件。無人機將部署在ESVAGT的船舶上，并將備件和工具運送至西門子歌美颯海上風機的機艙中。
項目合作伙伴表示，無人機還能夠從船上執(zhí)行其他任務。
當前，風機備件由SOV負責運送，即使經(jīng)過詳細規(guī)劃也需要很長的運輸時間，并且隨著海上風電場規(guī)模的不斷擴大，運輸時間還會更久。
根據(jù)項目團隊的估計，在安裝了70個無人機充電站的情況下，到2030年，每年將減少12250小時的停機時間，增加39200兆瓦時的能源產(chǎn)量，降低5700萬歐元的服務成本，增加180名員工的就業(yè)機會，同時減少13000噸二氧化碳。
該項目將持續(xù)到2024年底，第一階段將使用12公斤的有效載荷，長期目標是使無人機能夠攜帶高達100公斤的貨物。
FOD4Wind由能源技術開發(fā)和示范計劃(EuDP)提供支持，總預算為220萬歐元。該項目此前得到了歐洲區(qū)域發(fā)展基金的支持。
