據(jù)了解，該機組整機一級部件國產(chǎn)化率高于99%，此次引進是為提高當?shù)仫L(fēng)力發(fā)電規(guī)模、落實國家清潔能源戰(zhàn)略和“雙碳”“雙控”發(fā)展目標的重要舉措之一，對提高區(qū)域能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，保障地方清潔能源供應(yīng)安全具有重要意義。同時，這也是我國自主研制的全球首臺18兆瓦中速全集成海上風(fēng)電機組首次海上運輸作業(yè)。

受整體項目工期影響，本次靠港作業(yè)時間緊、任務(wù)急。得知企業(yè)需求后，營口海事局及時同當?shù)卣?，港口、企業(yè)和船方代表召開了風(fēng)險研判協(xié)調(diào)會，綜合分析研判大件貨物運輸船舶航行及作業(yè)的風(fēng)險，“一船一策”制定保障方案，明確船舶進出港作業(yè)流程、現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)和應(yīng)急資源保障等具體事項。海上運輸?shù)娘L(fēng)電大件設(shè)備裝卸環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜、作業(yè)范圍大，對周圍水域船舶航行和水上施工作業(yè)影響較大，海事部門采用“海巡船+無人機+指揮中心”立體化巡航方式，并加派執(zhí)法人員和船艇力量，強化現(xiàn)場船舶交通組織，切實保障作業(yè)各環(huán)節(jié)安全順暢開展。