“諾思先鋒”輪是中海石油化工進出口有限公司委托中國船舶大連造船為全球最大深水油氣田——巴西布茲奧斯(Buzios)及梅羅(Mero)油田的中方份額油運輸量身訂造的油輪，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。據(jù)介紹，DP系統(tǒng)是可以不用錨系而自動保持海上浮動裝置的定位方法，減少了復(fù)雜的拋錨工序，亦不受錨系長度限制，可在1000米以上的水深進行工作。

該油輪載重15.5萬噸，采用行業(yè)領(lǐng)先的DP動力定位技術(shù)(以下簡稱DP2系統(tǒng))和全新一代艏裝載系統(tǒng)，具備穩(wěn)定的位置控制功能和更高的提油安全保障性，是首艘按照巴西國家石油公司最新版技術(shù)規(guī)范建造的新型DP油輪，也是目前全球按照此標(biāo)準建成的最大級別DP油輪。該船能耗低、操縱性好，單位載重噸航行里程的碳排放量較基線值低四分之一左右，每年可減排近7000噸二氧化碳，相當(dāng)于植樹1200棵。

“諾思先鋒”輪是國內(nèi)首次在穿梭油輪上配備滿足DP2要求的閉環(huán)配電系統(tǒng)，可減少發(fā)電機同時在線臺數(shù)，提高運營經(jīng)濟性，減少氮氧化物、硫化物及二氧化碳的排放量，降低噪音，為船員創(chuàng)造舒適的工作環(huán)境。面對復(fù)雜的系統(tǒng)安裝調(diào)試，中國船舶大連造船攻克了首制船試驗諸多難關(guān)，航海試驗一次成功，提前計劃3天順利返航，創(chuàng)造國內(nèi)同級最好成績。

該油輪交付后將遠赴巴西開展提油作業(yè)，為中國海油在國際水域的深海提油運輸提供保障。巴西超深水油田平均作業(yè)水深約2000米，所在海域氣候多變、風(fēng)浪較大、環(huán)境條件惡劣，對提油作業(yè)油輪的動力定位功能要求極高。中國船舶大連造船黨委書記、董事長楊志忠表示：“‘諾思先鋒’輪擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是國內(nèi)船東訂造的首艘蘇伊士級穿梭油輪，如同鋪設(shè)在南半球大洋的‘浮動油管’，將源源不斷運送深海原油，為中國海油在國際水域深海提油運輸提供堅實保障。”