海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，由我國自主研發(fā)的全球最大打樁船“二航長青”號(hào)在杭州灣跨海鐵路大橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)完成了其交付后的首次作業(yè)。這艘打樁船由中交二航局投資打造，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的打樁船。

“二航長青”號(hào)總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度達(dá)150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。其核心設(shè)備油缸由我國自主研發(fā)，重量385噸，直徑近2米，總長28米，額定推力達(dá)5000噸，相當(dāng)于一次性可舉起1000頭重5噸的非洲象。同時(shí)該船配備了智能輔助決策系統(tǒng)、高精度打樁測(cè)量系統(tǒng)和運(yùn)維管理系統(tǒng)，能準(zhǔn)確感知“風(fēng)浪流”的環(huán)境參數(shù)和船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位。

在首秀中，“二航長青”號(hào)成功將一根長98.5米、直徑1.8米、重約94.2噸的鋼管樁精準(zhǔn)植入杭州灣海床。這一壯舉不僅展示了其強(qiáng)大的施工能力，也標(biāo)志著中國在海洋工程裝備制造領(lǐng)域的重大突破。

“二航長青”號(hào)的加入，將大大加快杭州灣跨海鐵路大橋的建設(shè)進(jìn)度。該大橋是新建南通至寧波高鐵的關(guān)鍵控制性工程，也是世界第一座跨越強(qiáng)潮海灣、超低阻水率的高速鐵路跨海大橋。大橋建成后，將實(shí)現(xiàn)南通至寧波高鐵與多條線路的連接，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

未來兩個(gè)月，“二航長青”號(hào)將繼續(xù)在杭州灣海床打下約200根同類樁基，助力杭州灣跨海鐵路大橋步入海上樁基施工快車道。預(yù)計(jì)到2027年底，杭州灣寧波水域?qū)⑦M(jìn)入“雙橋時(shí)代”，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便沿線群眾出行。