海洋能源網獲悉，5月6日，中海油服船舶事業(yè)部在大連港外浮裝點成功完成了全球首次十萬噸級浮式生產平臺動態(tài)浮裝限位作業(yè)，創(chuàng)造了 OSV(海洋供應船)在海上工程領域“微米級”作業(yè)的新標桿，標志著我國在超大型海上設施安裝領域實現了重大技術突破。

此前，中海油服船舶事業(yè)部所屬的“海洋石油 681”和“海洋石油 691”分別負責拖帶浮式生產平臺(FPU)的上層建筑和底部船體，從青島和上海出發(fā)，于5月2日順利抵達大連港外浮裝點。它們按照原計劃的時間節(jié)點高效完成了拖航任務，為此次動態(tài)浮裝作業(yè)的順利實施提供了有力保障。

此次FPU上層建筑和底部船體的動態(tài)浮裝是世界級難題，此前并無實施先例。特別是在合攏階段，當“海洋石油 229”和上層建筑移入底部模塊時，其左右舷與模塊的間距僅為 20 厘米，這猶如一場“海上拼圖”，稍有差池就可能造成擦碰或卡死等危險狀況。

面對如此巨大的風險和挑戰(zhàn)，中海油服船舶事業(yè)部 FPU 項目技術團隊針對合攏方案進行了歷時3個月的技術和風險評價。最終，他們向客戶推薦了大連港外浮裝作業(yè)點，該地點能夠充分滿足上述作業(yè)環(huán)境條件要求。同時，團隊提出，承擔FPU合攏限位靠外端的兩艘拖輪應采用船艏部連接預拋錨的操作方式，以起到穩(wěn)定控制船體慣性的作用，從而進一步保證船體移動及合攏期間的穩(wěn)定性。

對此方案，外方組織了專家和兩家保險公司進行了嚴格的論證。最終，他們采用了中海油服建議的地點和設計的錨泊動態(tài)定位合攏方案。憑借此方案，成功完成了總噸位達 12 萬噸的上層模塊與浮體結構的精準對接，且定位精度控制在 ±5 厘米內，創(chuàng)造了OSV在海上工程領域“微米級”作業(yè)的新標桿。此外，該方案還將合攏作業(yè)時間從原計劃的12小時縮短至 3.5 小時，總體作業(yè)時間由原計劃的 5 天縮短為 3.5 天，大幅提升了作業(yè)的經濟性與時效性。

此次十萬噸級浮式生產平臺動態(tài)浮裝限位作業(yè)的成功，是中海油服繼 2021 年成功拖航“深海一號”和 2024 年助力“?？惶?rdquo;安家南海之后的又一重大技術突破。展望未來，中海油服將持續(xù)提升超大型、超深水作業(yè)能力，在全球OSV行業(yè)中樹立中海油服工程標桿，為建設海洋強國、能源強國貢獻新的更大價值。