滬東中華造船總裝二部，一支秉持“敢為人先、團(tuán)結(jié)協(xié)作、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、創(chuàng)新引領(lǐng)”精神的團(tuán)隊(duì)，憑借卓越表現(xiàn)，在2025年榮獲上海市模范集體稱(chēng)號(hào)。他們以525天刷新單船建造周期紀(jì)錄，超越國(guó)外對(duì)手;全球首制NO96 SUPER+圍護(hù)系統(tǒng)首艙主膜零漏點(diǎn)報(bào)驗(yàn)成功;交付50艘LNG船，打造全球最高效建造團(tuán)隊(duì)，成就斐然。

創(chuàng)新突破，刷新試航紀(jì)錄

在LNG船建造中，傳統(tǒng)試航分常規(guī)和氣體兩個(gè)階段，流程冗長(zhǎng)且風(fēng)險(xiǎn)高。滬東中華造船總裝二部大膽創(chuàng)新，提出“二合一”試航構(gòu)想，將兩個(gè)階段合二為一，實(shí)現(xiàn)效率與環(huán)保的飛躍。面對(duì)LNG船易燃易爆的特性，團(tuán)隊(duì)在公司LNG總建造師何江華的帶領(lǐng)下，各司其職、團(tuán)結(jié)協(xié)作，以破釜沉舟的決心向未知領(lǐng)域沖鋒。最終，試航時(shí)間從45天縮短至4.5天，創(chuàng)造世界紀(jì)錄，節(jié)約成本近千萬(wàn)元，展現(xiàn)出巨大應(yīng)用前景。

精益求精，打造質(zhì)量標(biāo)桿

在NO96 SUPER+圍護(hù)系統(tǒng)首制過(guò)程中，總裝二部直面“工業(yè)珠峰”級(jí)挑戰(zhàn)。他們以“精益思維”為引擎，構(gòu)建新型建造系統(tǒng)，將復(fù)雜任務(wù)拆解為精密可控的模塊，搭建1600噸的十層腳手架，實(shí)現(xiàn)流水線式精細(xì)化管理。同時(shí)，創(chuàng)新推行節(jié)拍化生產(chǎn)機(jī)制，使人力與設(shè)備利用率提升40%，建造全流程質(zhì)量可預(yù)測(cè)、可管控，成為效率新標(biāo)桿。

團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻克技術(shù)難關(guān)

在LNG船建造的技術(shù)博弈中，總裝二部深知核心技術(shù)自主可控的重要性。他們深入落實(shí)國(guó)產(chǎn)化提升戰(zhàn)略，攜手國(guó)內(nèi)企業(yè)，打響國(guó)產(chǎn)化攻堅(jiān)戰(zhàn)。面對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備技術(shù)成熟度不足的困境，團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)廠家參與實(shí)船試驗(yàn)，承擔(dān)數(shù)倍工作量與風(fēng)險(xiǎn)。如今，整船采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化率從26%躍升至75%，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。曾經(jīng)依賴進(jìn)口的殷瓦薄膜被“中國(guó)膜”替代，關(guān)鍵低溫設(shè)備實(shí)現(xiàn)全鏈條突破。這背后，是總裝二部干部員工的日夜攻堅(jiān)與上下游企業(yè)的緊密協(xié)同。

滬東中華造船總裝二部將繼續(xù)以“新”“質(zhì)”“力”為指引，讓滬東中華建造的LNG船馳騁大洋，成為全球船舶工業(yè)的中國(guó)榮耀。