海洋能源網(wǎng)獲悉，8月3日，我國(guó)自主研發(fā)的2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）——峰飛航空“凱瑞鷗”，成功完成全球首次海上石油平臺(tái)物資運(yùn)輸飛行。這一突破創(chuàng)新了遠(yuǎn)海物資補(bǔ)給模式，標(biāo)志著我國(guó)在海陸低空物流場(chǎng)景應(yīng)用中邁出關(guān)鍵一步。

此次試飛由中國(guó)海油聯(lián)合中信海直、峰飛航空共同實(shí)施。執(zhí)飛機(jī)型“凱瑞鷗”是我國(guó)自主研發(fā)的全球首款獲得型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證的2噸級(jí)eVTOL。它裝載新鮮水果和緊急藥品等物資，從深圳陸地起降點(diǎn)起飛，經(jīng)過58分鐘的跨海域飛行，降落在距離深圳海岸線150公里的惠州19-3平臺(tái)，成功完成運(yùn)輸任務(wù)。

相比傳統(tǒng)依賴船舶和直升機(jī)的運(yùn)輸方式，eVTOL在運(yùn)營(yíng)成本、響應(yīng)速度、環(huán)保性、舒適性以及適應(yīng)有限起降空間方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來，中國(guó)海油在南海海域的海上石油平臺(tái)物資運(yùn)輸主要依賴船運(yùn)，單程耗時(shí)約10小時(shí)，難以滿足緊急物資調(diào)度與應(yīng)急保障需求。而直升機(jī)雖然可以應(yīng)急調(diào)度，但飛行成本較高。

“凱瑞鷗”采用復(fù)合翼構(gòu)型，適用航程200公里，最高速度200公里/小時(shí)，載重能力達(dá)400公斤。此次試飛成功將航空技術(shù)與實(shí)際作業(yè)需求深度結(jié)合，形成了“研制+運(yùn)營(yíng)+場(chǎng)景”的低空應(yīng)用閉環(huán)，為未來的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。