海洋能源網(wǎng)獲悉，9 月 26 日，中國海油中長期 FOB(船上交貨)資源配套 LNG(液化天然氣)運(yùn)輸船建造項(xiàng)目傳來喜訊，三號(hào)船“綠能星”與四號(hào)船“綠能月”于同日命名交付，正式加入中國海油“綠能”系列船隊(duì)，這標(biāo)志著我國 LNG 運(yùn)輸船自主建造與運(yùn)營能力躍上新臺(tái)階。

巨輪啟航，“底氣”十足

“綠能星”和“綠能月”與此前交付的姊妹船“綠能瀛”和“綠能珠”一樣，均采用我國自主研發(fā)的“長恒系列”LNG 船型設(shè)計(jì)，總長 299 米，型寬 46.4 米，型深 26.25 米，甲板面積相當(dāng)于 3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。船舶搭載 4 個(gè)“超級(jí)冷庫”，可裝載 17.4 萬立方米、-162℃的液化天然氣，氣化后可膨脹為約 1 億立方米的天然氣，體積約為液態(tài)的 600 倍。若以一個(gè)家庭月均用氣 30 立方米計(jì)算，一船天然氣可滿足 29 萬戶家庭一年所需。

創(chuàng)新賦能，綠色高效

有著“海上超級(jí)冷凍車”之稱的 LNG 運(yùn)輸船，是世界上最難建造的船型之一，也被視作全球造船業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一。“綠能星”“綠能月”不僅“氣量”非凡，更憑借創(chuàng)新技術(shù)，在綠色性能上表現(xiàn)卓越。船舶采用新一代雙艉鰭線型，有效降低航行阻力，提高推進(jìn)效率，與上一代相比，船體減重 1500 多噸，單日碳排放量可減少 10 噸以上。兩船均配備新一代貨物圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率較上一代貨物圍護(hù)系統(tǒng)降低 15%，自然蒸發(fā)的天然氣可被回收作為燃料，實(shí)現(xiàn)降本增效。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩船均配置雙燃料主機(jī)與智能廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，支持燃油 / 燃?xì)忪`活切換。

四船合力，共赴未來

作為我國最大規(guī)模 LNG 運(yùn)輸船建造項(xiàng)目，中國海油中長期 FOB 資源配套項(xiàng)目分兩期建設(shè)，共建造 12 艘 17.4 萬立方米 LNG 運(yùn)輸船，每期各 6 艘。截至 8 月，此前交付的“綠能瀛”“綠能珠”已累計(jì)完成 18 個(gè)航次，運(yùn)輸貨物超 250 萬立方米，展現(xiàn)出優(yōu)異的運(yùn)營可靠性。隨著“綠能星”“綠能月”入列，中國海油“綠能”系列四艘 LNG 運(yùn)輸船將攜手同行，在綠色能源運(yùn)輸領(lǐng)域大顯身手。長期以來，我國 LNG 進(jìn)口以賣方到岸交付為主，LNG 自主運(yùn)輸能力較為薄弱。中國海油中長期船上交貨這一創(chuàng)新的貿(mào)易形式，將為貨物海運(yùn)及國際貿(mào)易提供更多操作便利，大大增強(qiáng)資源貿(mào)易靈活性。“綠能”系列船舶的陸續(xù)交付，能有效增強(qiáng)我國 LNG 資源運(yùn)輸?shù)淖灾骺煽匦裕瑸橹?ldquo;雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)和保障國家能源安全注入新的強(qiáng)勁動(dòng)能。