海洋能源網(wǎng)獲悉，5月5日，江南造船為ADNOC L&S建造的中國首制MK-III大型薄膜式17.5萬方LNG運輸船H2700舉行入塢儀式。該船是ADNOC L&S在江南訂造的LNG船項目首制船，采用創(chuàng)新建造工法，貨艙環(huán)段下水保圍護先行;塢內(nèi)搭載機艙、艏部，全船并行;計劃碼頭常規(guī)、液貨調(diào)試同步。穩(wěn)且有序，充分縮短建造周期。

貨艙環(huán)段建造階段，采用低應(yīng)力建造技術(shù)，充分保證貨艙內(nèi)殼面平整度，火工減少50%;技術(shù)天窗和物資天窗管控，確保設(shè)計優(yōu)越，托盤、設(shè)備來貨準時，實現(xiàn)了下水前貨艙段完整、甲板液貨單元完整性吊裝。環(huán)段過駁到入塢階段4個月，抓兩主線：液貨+圍護，控兩輔線：常規(guī)+結(jié)構(gòu);采用看板管理，周更、日更問題閉環(huán)機制，同時推進16大專項課題，實現(xiàn)了入塢主管路貫通，2個艙具備吊泵塔狀態(tài)，1個艙上橋板結(jié)束，1個艙絕緣板結(jié)束。入塢后，機艙、艏部、上建連續(xù)搭載，殼、機、管、電多線并行施工，僅一個半月實現(xiàn)了主船體貫通。

據(jù)了解，ADNOC L&S于2022年在江南造船訂造了多達6艘17.5萬方Mark III Flex型LNG運輸船，這是中國船廠首次承接MARK III薄膜型大型LNG船訂單，也是中國在大型LNG船領(lǐng)域的第一個面向純國際市場的訂單，開創(chuàng)了中國船企在大型LNG船建造領(lǐng)域與國際頭部油氣公司直接合作的先河。