DNV與Moss Maritime聯(lián)手推動漂浮式光伏技術(shù)的發(fā)展

DNV與海上設(shè)計和工程服務提供商Moss Maritime合作，在惡劣的環(huán)境條件下增加漂浮太陽能技術(shù)的部署。DNV已就漂浮式光伏概念XolarSurf的設(shè)計方法向Moss Maritime發(fā)布了符合性聲明。這表明技術(shù)發(fā)展取得了進步，特別是在裸露水域的漂浮太陽能，為海岸附近提供清潔能源，而無需使用土地。符合性聲明確認設(shè)計方法符合DNV-ST-0119中概述的標準。DNV進行了全面的評估，以糾正方法和分析工具中的錯誤或弱點。兩家公司表示，要考慮風、浪和洋流對海洋結(jié)構(gòu)... 2024-03-20

海洋能源科普——海底管道定期檢測

定期檢測在海底管道服役期間一般通過對海底管道進行定期檢查來保證管道安全運行。不同標準規(guī)范對海底管道定期檢查時間間隔的規(guī)定基本相同，挪威船級社(DNV)規(guī)范規(guī)定:易受損傷的管道部分以及受海底條件變化影響較大的管道部分，如管道的支撐和埋設(shè)段，通常每年都要進行檢測，其他部分至少5年內(nèi)檢測一次。除定期檢查外還有特別檢查，它是海底管道發(fā)生危及管道安全的特殊情況時所進行的檢查。DNV規(guī)定:當發(fā)生削弱管道系統(tǒng)安全、可靠性、強度和穩(wěn)定的事故時，應進行特別檢查。通過對海底管道進行檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)管道危險，如腐蝕缺陷、防 2024-03-19

海底油氣集輸管道發(fā)展概況

海底油氣集輸管道用于匯集海上油氣田的產(chǎn)出液，管道內(nèi)輸送介質(zhì)未經(jīng)凈化處理，內(nèi)腐蝕環(huán)境惡劣。一般情況下，采用 API系列的X42~X65鋼級無縫鋼管或高頻電阻焊直縫鋼管，配合腐蝕裕量設(shè)計、內(nèi)防腐涂層技術(shù)等，可以滿足含少量CO2或H2S油氣的耐腐蝕要求。近年來，隨著一些高CO2、H2S海上油氣田的開采，集輸管道需要使用馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼或雙相不銹鋼，甚至選用 Alloy 825、Alloy 625等鐵鎳基或鎳基耐蝕合金，這些材料的技術(shù)要求在 DNV-OS-F101等標準中進行了詳細的規(guī)定。 2024-03-05

DNV-ST-N001標準升級推動海上風電、海上油氣等發(fā)展

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，DNV宣布對業(yè)界的首選標準DNV-ST-N001進行了重大修訂，用于設(shè)計和規(guī)劃海上風電場、海底電纜以及油氣資產(chǎn)的運輸、安裝和拆除的海上作業(yè)。DNV-ST-N001標準自2016年首次發(fā)布以來，在公司與業(yè)界的持續(xù)參與下，得到了不斷更新和增強。此次最新修訂版本是初次發(fā)布五年后的首次修訂，是在進行了外部聽證會的基礎(chǔ)上完成的。聽證會期間，收到了業(yè)內(nèi)超過400條建議，其中350余條是技術(shù)性的建議。該標準最初版本是由DNV和Noble Denton早期... 2024-02-28

跨接管服役條件

深水跨接管多與動態(tài)混合立管相連，但工程經(jīng)驗表明，跨接管內(nèi)的應力絕大部分來自靜態(tài)載荷的作用。進行水下跨接管極限強度校核時，要重點考慮的參數(shù)是管道應力、管道終端載荷、立管基礎(chǔ)裝置和管道終端的連接器載荷，管線應力可以參照DNV、API或ASME的相關(guān)標準。 2024-02-27

啟東中遠海運海工舉行N1064自升式風電安裝船鋪龍骨儀式

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，啟東中遠海運海工舉行N1064自升式風電安裝船鋪龍骨儀式。船東公司代表，DNV船級社代表、啟東中遠海運海工常務副總經(jīng)理仇明、相關(guān)部門部門長和項目組成員參加了儀式。N1064風電安裝船項目是啟東中遠海運海工為丹麥船東公司打造的高端風電安裝船系列第二艘。 2024-02-23

隔水管材料性能評價及發(fā)展趨勢

根據(jù)APISpc16F的規(guī)定，隔水管材料須進行的性能評價包括拉伸、沖擊、硬度檢測及抗硫化物應力開裂(選做)。另外，隔水管的主要失效形式還有疲勞、腐蝕疲勞等，因此建議增加相應的性能評價試驗。隔水管接頭拉伸試驗應符合API5L的規(guī)定;夏比V形缺口試樣根據(jù)DNV-OS-F10I截取焊接接頭樣坯;焊接接頭的硬度測試根據(jù)API6A進行。 2024-02-21

DNV對Purus Marine的雙燃料VLEC進行分級

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日Purus Marine被船級社DNV選為雙燃料超大型乙烷運輸船(VLEC)。兩艘VLEC的載貨能力為98,000立方米，將配備GTT的Mark III膜密封系統(tǒng)。這些船舶將配備雙燃料乙烷發(fā)動機和優(yōu)化的貨物裝卸系統(tǒng)，以減少排放，并且還將符合IMO EEDI第三階段標準。一旦交付，VLEC將在從美國到歐洲和亞洲的長途貿(mào)易路線上運輸乙烷。這些船將由韓國HD Hyundai Heavy Industries(HHI)建造。它們計劃于 2026-2027 年交付。我們很榮幸Purus有信心選擇 2024-01-16

鉆探船“Stena DrillMAX”號獲挪威船級社頒發(fā)Abate(P)減排符號

海上鉆探合同承包商Stena Drilling公司日前宣布，經(jīng)過采取多項降低燃料消耗和溫室氣體排放的技術(shù)和運營措施后，其鉆探船“Stena DrillMAX”號已經(jīng)獲得了挪威船級社(DNV)頒發(fā)的Abate(P)減排符號。在第28屆聯(lián)合國氣候變化大會召開的背景下，越來越多的油氣公司及海上裝置船東都在宣布設(shè)定凈零排放目標。 2023-12-17

DNV啟動一項工業(yè)聯(lián)合項目，旨在推進海上風電混凝土浮體標準

近日，DNV在重塑海上風電行業(yè)方面又邁出了重要一步。公司推出了一個名為Concrete FLOW的新工業(yè)聯(lián)合項目(JIP)，以優(yōu)化混凝土浮體的要求，專為浮式海上風電場量身定制。在啟動會上，14個主要合作伙伴承諾重新定義海上風電行業(yè)混凝土浮體生產(chǎn)的國際標準。該合作成果將被納入DNV未來的服務標準文件中。通過聯(lián)合行業(yè)的主要參與者，Concrete FLOW項目旨在推動創(chuàng)新，塑造漂浮式海上風電的未來。DNV負責可再生能源認證的執(zhí)行副總裁Kim Sandgaard-M?rk表... 2023-12-08