VARD表示，該合同是與日本東洋建設(shè)公司(Toyo Construction)簽署的，東洋建設(shè)是一家日本綜合建筑公司，在國內(nèi)外經(jīng)營民用和建筑施工業(yè)務，擁有各種作業(yè)船，并建造集裝箱碼頭和海上機場等一系列項目。

VARD首席執(zhí)行官Alberto Maestrini表示：“我們很高興也很自豪地歡迎Toyo Constructions成為VARD的客戶。被選為他們的首選造船商，表明我們在市場和不斷變化的需求方面處于領(lǐng)先地位。我們正在利用我們作為綜合造船商的長期經(jīng)驗，進行開創(chuàng)性的可持續(xù)投資。我們期待著與東洋建設(shè)公司的合作。”

新船將采用VARD 9 15設(shè)計，據(jù)說是專門為客戶的需求而開發(fā)的，以滿足日本海上風電市場的需求，并在全球范圍內(nèi)運營。它將具有最佳的船體設(shè)計，以適應日本的自然和施工條件，使其能夠在淺水和深水中用于浮式海上風力發(fā)電和直流輸電項目。

這艘150米長的船只，寬28米，電纜承載能力9000噸，將用于陣列間中高壓交流電纜鋪設(shè)，以及電纜埋設(shè)操作和施工工作。

根據(jù)VARD的說法，該船除了用作自行式電纜鋪設(shè)船外，還具有高性能起重機和大的甲板面積，適用于地基基礎(chǔ)工程、浮式風力系泊工程和海洋資源相關(guān)項目等多用途應用。該船還將安裝四點系泊系統(tǒng)和直升機甲板。

該船將由5臺主發(fā)電機組和2個電池供電。它的最高過境速度為13節(jié)，包括90個單人艙。

Vard Electro將提供SeaQ設(shè)備和解決方案，包括帶儲能系統(tǒng)、配電盤和岸電系統(tǒng)SeaQ Power，以及船上的網(wǎng)絡(luò)、娛樂和通信系統(tǒng)，而Vard Interiors將提供內(nèi)部解決方案和綠色暖通空調(diào)系統(tǒng)。

船體將在塔爾恰的羅馬尼亞VARD船廠建造，并于2026年第二季度從挪威VARD一家造船廠進行舾裝和交付。

“我們很高興向VARD下訂單，建造一艘自航式電纜鋪設(shè)船，這將是東洋建設(shè)最大的工作船。我們希望VARD世界級的設(shè)計和工程能力將使該船在日本海上風力發(fā)電設(shè)施的建設(shè)中發(fā)揮重要作用，”東洋建設(shè)總裁，Haruhisa Obayashi說。

今年早些時候，東洋建設(shè)公司和總部位于日本的三井O.S.K Lines(MOL)成立了一家專注于海上風電發(fā)電的合資公司，希望通過該合資公司在與海上風電相關(guān)的廣泛領(lǐng)域創(chuàng)造更大的協(xié)同效應，包括勘測規(guī)劃、工作船采購和海上施工。