海電運(yùn)維“SES”運(yùn)維新模式應(yīng)用案例的成功落地，靠什么實(shí)現(xiàn)?
蘇代壯表示：“一是管理模式與組織協(xié)同，二是技術(shù)架構(gòu)融合與平臺(tái)構(gòu)建。”
管理模式重組：結(jié)束“各自為戰(zhàn)”
傳統(tǒng)海上風(fēng)電運(yùn)維面臨“人船分離、多主體協(xié)作低效”的行業(yè)痛點(diǎn)。海電運(yùn)維通過(guò)“SES”模式，將人員、船舶、備件等核心資源統(tǒng)一納入標(biāo)準(zhǔn)化管理框架，搭建覆蓋海域通信、風(fēng)場(chǎng)風(fēng)機(jī)、運(yùn)維人員、船舶裝備、氣象海況的多維度感知網(wǎng)絡(luò)，并基于AI 深度決策，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程的動(dòng)態(tài)精益管理和資源的高效協(xié)同調(diào)度，真正做到“安全生產(chǎn)可控在控”。
例如，海電運(yùn)維通過(guò)WEB/APP端 智能船舶調(diào)度系統(tǒng) ，向客戶開(kāi)放船舶資源共享調(diào)度功能，支持短期、超短期用船按趟次結(jié)算的靈活用船模式。系統(tǒng)從“下單-報(bào)價(jià)-派單-反饋-結(jié)算”全流程自動(dòng)化操作，實(shí)現(xiàn)船舶資源的按需跨場(chǎng)調(diào)配。
數(shù)字化閉環(huán)構(gòu)建：航向“智能互聯(lián)”
作為“SES”模式的“技術(shù)底座”，海電運(yùn)維自主研發(fā)的CloudForU智能運(yùn)維平臺(tái) 歷經(jīng)5年迭代，集成多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建了“感知-診斷-決策-優(yōu)化”閉環(huán)。
“Bore”輕量化風(fēng)機(jī)預(yù)警系統(tǒng) ，實(shí)現(xiàn)大部件健康狀態(tài)實(shí)時(shí)感知與預(yù)警，AI算法解析故障代碼后，自動(dòng)匹配歷史案例庫(kù)生成解決方案，故障解決效率提升20%。
智能排程系統(tǒng) 根據(jù)CloudForU平臺(tái)派發(fā)的工單及計(jì)劃性巡檢維護(hù)任務(wù)，自動(dòng)生成最優(yōu)任務(wù)清單，明確作業(yè)人員、備品備件、工器具、船舶、登船時(shí)間，風(fēng)機(jī)頂靠路線等要素。“當(dāng)風(fēng)場(chǎng)自有的運(yùn)維人員或船舶無(wú)法滿足要求，可從周邊同一區(qū)域工作任務(wù)不飽和的風(fēng)場(chǎng)調(diào)配人員和船舶，滿足有限窗口期風(fēng)機(jī)故障消缺的需要。”蘇代壯表示，“在智能排程系統(tǒng)的支持下，一個(gè)單機(jī)容量7MW 的海上風(fēng)場(chǎng)，臨時(shí)增派人員和船舶的成本僅僅占風(fēng)機(jī)故障消除后運(yùn)行發(fā)電收益的18%。”
AI 遠(yuǎn)程技術(shù)及專家診斷系統(tǒng) 集成了海電運(yùn)維不同業(yè)務(wù)、不同功能、不同模塊的“知識(shí)庫(kù)”，并且利用現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維案例反哺AI算法，形成“線上診斷-線下驗(yàn)證-模型迭代”閉環(huán) ，有效解決了“實(shí)踐無(wú)反饋、協(xié)同有障礙”的管理難題。
此外，CloudForU平臺(tái)對(duì)工單數(shù)據(jù)、船舶數(shù)據(jù)、運(yùn)維數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，自動(dòng)形成可視化的報(bào)表，做到可查詢、可追溯。 蘇代壯舉例道：“我們通過(guò)平臺(tái)所記錄的船舶運(yùn)行軌跡，并結(jié)合風(fēng)場(chǎng)海纜路由，可以分析近年來(lái)運(yùn)維船舶集中路徑與海纜路由的交叉點(diǎn)，將此作為海纜防護(hù)的重點(diǎn)，增設(shè)海纜防護(hù)設(shè)施，大大降低海纜錨害造成的損失。”
蘇代壯表示：“‘SES’模式的商業(yè)價(jià)值，在于滿足客戶個(gè)性化需求。” 海電運(yùn)維將始終踐行“推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)綠色能源戰(zhàn)略”的企業(yè)使命，以安全為基、以創(chuàng)新為翼、以共贏為錨，助力海上風(fēng)電行業(yè)向集約化、智能化躍遷。
