海洋能源網(wǎng)獲悉，9月18日，海油工程傳來好消息。我國自主研發(fā)的多功能海洋工程船在江蘇啟東完成分段建造，正式進(jìn)入船體總裝集成階段。

這艘多功能海洋工程船堪稱海上工程的 “多面手”，它集海洋工程開發(fā)、建設(shè)、維護、檢修及應(yīng)急處置等多種功能于一體，是海洋工程領(lǐng)域不可或缺的重要裝備。

本次總裝的這艘船舶采用雙層結(jié)構(gòu)、單體流線型方案進(jìn)行設(shè)計，其設(shè)計長度達(dá)到 126 米，型寬 28 米，甲板面積約為 2000 平方米。船上裝設(shè)有 400 噸級近海起重機，同時還配備了先進(jìn)的電力推進(jìn)系統(tǒng)和 DP2 動力定位系統(tǒng)，具備在全球海域無限航區(qū)作業(yè)的強大能力。

這艘船舶還可搭載 3000 噸級卷纜盤、工程型 ROV(水下機器人)、飽和潛水裝置和水下挖溝機等眾多設(shè)備，具備水下管道管纜和結(jié)構(gòu)物安裝、海底調(diào)查、運輸保障等海洋工程綜合作業(yè)能力，能夠滿足多種復(fù)雜的海洋工程作業(yè)需求。

然而，由于這艘多功能海洋工程船的集成和自動化程度非常高，船舶設(shè)計建造和裝備安裝調(diào)試的難度也相應(yīng)較大，對空間規(guī)劃、設(shè)備管線布置、精度控制等方面都提出了極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

面對這些挑戰(zhàn)，項目團隊精心策劃，采用了分場地、分區(qū)域、分階段的模塊化施工方案。他們將主船體分為艏、舯、艉三個區(qū)域，共 93 個分段進(jìn)行預(yù)制，然后像 “搭積木” 一樣進(jìn)行總裝集成。

在施工過程中，項目團隊不斷創(chuàng)新，應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)進(jìn)行三維建模和三維模擬搭載。他們自主開發(fā)了分段拼接精度計算軟件、雙吊機協(xié)調(diào)控制和智能吊裝姿態(tài)控制系統(tǒng)，通過這些先進(jìn)技術(shù)手段，有效提高了施工的精度和效率。

通過不斷優(yōu)化方案，并開展三維模擬裝配預(yù)演，項目團隊成功實現(xiàn)了船體艏段一次就位成功率達(dá) 100%，尺寸公差小于 4 毫米，精度控制達(dá)到了先進(jìn)水平，為后續(xù)的總裝集成工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。