海底管道

海底管道環(huán)境條件——海床地形和特性

懸跨由于海床表面的凹凸不平、海水運(yùn)動(dòng)對(duì)管道附近土壤的沖刷作用以及管道殘余應(yīng)力或變形等因素的影響，海底管道在鋪設(shè)于海床表面以后，都會(huì)不可避免地出現(xiàn)懸跨現(xiàn)象。當(dāng)海水流經(jīng)懸跨管道時(shí)，在一定流速條件下，懸跨管道兩側(cè)會(huì)出現(xiàn)漩渦，并以一定的頻率交替泄放，從而在結(jié)構(gòu)表面形成周期荷載，使得懸跨管道在順流方向及橫流方向上發(fā)生振動(dòng)，即渦激振動(dòng)。渦激振動(dòng)是懸跨管道的主要振動(dòng)形式，當(dāng)漩渦泄放頻率接近懸跨管道自振頻率時(shí)，可能發(fā)生“共振”現(xiàn)象，振幅較大，長(zhǎng)時(shí)間作用會(huì)導(dǎo)致懸跨管道疲勞破壞。 2024-03-07 海底管道

海底管道載荷條件——環(huán)境載荷

環(huán)境載荷由風(fēng)、波浪、流、冰和其他環(huán)境現(xiàn)象產(chǎn)生的載荷均為環(huán)境載荷。作用于海底管道的環(huán)境載荷，實(shí)際上均屬隨機(jī)性載荷，通常以概率統(tǒng)計(jì)方法對(duì)有可能同時(shí)發(fā)生的環(huán)境現(xiàn)象考慮它們同時(shí)發(fā)生的概率，將各種單獨(dú)作用效果正確地疊加獲得，服役狀態(tài)時(shí)正常的環(huán)境載荷重現(xiàn)期，一般取30~50年所引起的最大載荷。在安裝狀態(tài)，一般取作業(yè)期預(yù)定持續(xù)時(shí)間的3倍作為設(shè)計(jì)周期，但不少于3個(gè)月， 2024-03-07 海底管道

海底管道載荷條件——管道鋪設(shè)載荷

鋪設(shè)載荷是指管道在鋪設(shè)時(shí)施加的外力，鋪設(shè)時(shí)的載荷主要包括鋼管自身的重力、靜水壓力和安裝作用力。重力項(xiàng)要把管段的浮力包括在內(nèi)，還要追加由于海水壓力面產(chǎn)生的軸向作用力。鋪設(shè)作用力包括作用在管段上的由安裝作業(yè)及其過(guò)程中產(chǎn)生的全部作用力，如鋪管船施加的張力、管道鋪設(shè)后進(jìn)行挖溝時(shí)挖溝機(jī)產(chǎn)生的作用力、管體與周圍土體間的摩擦力、登陸段管道的拖拉力以及管道連接時(shí)產(chǎn)生的作用力等。鋪管作業(yè)是海底管道建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量直接影響管道的使用壽命。 2024-03-06 海底管道

海底管道鋪設(shè)方法——?卷管式鋪管法

?卷管式鋪管法是一種在陸地預(yù)制場(chǎng)地將管道接長(zhǎng)，卷在專用滾筒上，然后送到海上進(jìn)行鋪設(shè)的方法。卷管式鋪管法鋪設(shè)效率高、費(fèi)用低，可連續(xù)鋪、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)小。管道卷繞過(guò)科中-般會(huì)發(fā)生塑性應(yīng)變，因?yàn)樵阡伖苓^(guò)程中應(yīng)進(jìn)行調(diào)直。卷管法所用滾筒一般有水平放置和豎直放置兩種，為減小管道卷繞后的塑性變形，滾筒直徑一般比較大。由于受到鋪管船尺寸和滾筒直徑的限制，卷管式鋪管法中的管道直徑較小，一般從50.8mm至304.8mm不等，單層管的最大鋪設(shè)管徑可以達(dá)到457,2mm。 2024-03-06 海底管道

海底管道鋪設(shè)方法——J形鋪管法

J形鋪管法是20世紀(jì)80年代以來(lái)為了適應(yīng)鋪管水深不斷增加而發(fā)展起來(lái)的一種鋪管方法。目前，J形鋪管法主要有兩種:一種是鉆井船J形鋪管法;另一種是帶傾斜滑道的J形鋪管法。在鋪設(shè)過(guò)程中，借助于調(diào)節(jié)托管架的傾角和管道承受的張力來(lái)懸空管道的受力狀態(tài)，達(dá)到安全作業(yè)的目的。國(guó)內(nèi)外研究建立了J形鋪管態(tài)的控制模型，可以對(duì)管道下端與海床的接觸邊界進(jìn)行改進(jìn)。 2024-03-06 海底管道

海底管道鋪設(shè)方法——S形鋪管法

S形鋪管法一般需要在船尾部增加一個(gè)很長(zhǎng)的圓弧形托管架，管道在重力和托架的支撐作用下自然地彎曲成“S”形曲線。根據(jù)受力特點(diǎn)的不同，整多懸空管道通?？煞譃槿?從鋪管船上的張緊器開(kāi)始向下延伸到管道脫離托管架支撐為止稱上彎段;從反彎點(diǎn)到管道觸底點(diǎn)稱作下彎段;上彎段和下彎段之間為中間段。中間段一般較短，有時(shí)也將其并人上彎段。目前，S形鋪管法是技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛的鋪管方法。 2024-03-06 海底管道

海底管道鋪設(shè)方法——拖管法

在近海淺水區(qū)鋪設(shè)海底管道時(shí)，通常采用拖管法。拖管法中的管道一般在陸上組裝場(chǎng)地或在淺水避風(fēng)水域中的鋪管船上組裝成規(guī)定的長(zhǎng)度，然后用起吊裝置將管道吊到發(fā)送軌道上，再綁上浮簡(jiǎn)和拖管頭，用拖船將管道拖下水，按預(yù)定航線將管道就位、下沉，最后將各段管道對(duì)接，完成管道鋪設(shè)全過(guò)程。目前，拖管法主要包括4種方式:浮拖、水面下拖行、離底拖和底拖。 2024-03-06 海底管道

海底油氣集輸管道用管材——柔性管

柔性管經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，復(fù)合材料在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面已具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)力，是金屬材料的優(yōu)越替代者。海洋油氣管道承受惡劣的腐蝕環(huán)境和復(fù)雜的載荷條件，需要復(fù)合材料發(fā)揮抗腐蝕、抗疲勞、輕量化等優(yōu)良的性能特點(diǎn)，其中柔性管是海底管道中應(yīng)陽(yáng)多的復(fù)合材料管材。 2024-03-05 海上油氣海底管道海洋新材料海洋油氣管線

海底油氣集輸管道用管材——雙金屬?gòu)?fù)合管

雙金屬?gòu)?fù)合管以不銹鋼、鐵鎳基或鎳基耐蝕合金作為村里層或內(nèi)覆層(壁厚0.5~3mm)與腐蝕介質(zhì)接觸，以碳鋼或低合金鋼作為基管承受壓力或其他機(jī)械載荷，由于大幅度降低了耐蝕合金用量，成本只有耐蝕合金管材的1/5~1/2。 2024-03-05 海上油氣海底管道海洋防腐

海底油氣集輸管道發(fā)展概況

海底油氣集輸管道用于匯集海上油氣田的產(chǎn)出液，管道內(nèi)輸送介質(zhì)未經(jīng)凈化處理，內(nèi)腐蝕環(huán)境惡劣。一般情況下，采用 API系列的X42~X65鋼級(jí)無(wú)縫鋼管或高頻電阻焊直縫鋼管，配合腐蝕裕量設(shè)計(jì)、內(nèi)防腐涂層技術(shù)等，可以滿足含少量CO2或H2S油氣的耐腐蝕要求。近年來(lái)，隨著一些高CO2、H2S海上油氣田的開(kāi)采，集輸管道需要使用馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼或雙相不銹鋼，甚至選用 Alloy 825、Alloy 625等鐵鎳基或鎳基耐蝕合金，這些材料的技術(shù)要求在 DNV-OS-F101等標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。 2024-03-05 海上油氣海底管道

石工建建勝利油中標(biāo)山東省海洋工程重點(diǎn)項(xiàng)目

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，石工建勝利油建中標(biāo)東營(yíng)港25萬(wàn)噸級(jí)原油進(jìn)口泊位及配套工程項(xiàng)目二標(biāo)段項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)今年海洋工程市場(chǎng)開(kāi)門(mén)紅。據(jù)悉，該項(xiàng)目是山東省加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重點(diǎn)工程，在提升原油接卸效率的同時(shí)，為東營(yíng)及周邊煉化企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際油價(jià)異常風(fēng)險(xiǎn)打造堅(jiān)實(shí)屏障，助力東營(yíng)港成為國(guó)家原油儲(chǔ)備基地，推動(dòng)石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)融合。勝利油建公司是中國(guó)石化唯一一家具備海洋石油工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的海陸兩棲施工企業(yè)，多年來(lái)，先后高質(zhì)量完成多個(gè)海上升... 2024-03-04 海洋工程海底管道海上升壓站

國(guó)內(nèi)海底油氣外輸管道企業(yè)發(fā)展概況

中國(guó)海洋石油總公司作為我國(guó)海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)的主力軍，迄今為止，投資建設(shè)的海底管道達(dá)280余條，總里程超過(guò)了5000km，在海底油氣輸送管道領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。中國(guó)石油化工總公司海底管道建設(shè)的步伐也在不斷加快，尤其是在渤海海域，中石化勝利油田先后建成了170多條海底管道，總長(zhǎng)度超過(guò)360km。中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司近年來(lái)主要致力于陸上管線建設(shè)，渤海月東油田海底管道被視為中石油進(jìn)軍海底管道建設(shè)領(lǐng)域的開(kāi)端。 2024-03-04 海上油氣海底管道中國(guó)海油

國(guó)外海底油氣外輸管道發(fā)展概況

1954年，Brown & Root公司在美國(guó)墨西哥灣鋪設(shè)了世界上第一條海底管道。半個(gè)多世紀(jì)里，世界各國(guó)鋪設(shè)的海底管道總長(zhǎng)度已達(dá)十幾萬(wàn)千米，水深不斷增加，輸送壓力不斷提高，正在不斷創(chuàng)造新紀(jì)錄。 2024-03-04 海上油氣海底管道

德國(guó)OAL海底管道完工

海洋能源網(wǎng)獲悉，GASCADE Gastransport GmbH 和 StreamTec Solutions AG 在 18 個(gè)月內(nèi)完成了連接 Mukran LNG 接收站和德國(guó) Lubmin 能源網(wǎng)的 Ostsee Anbindungsleitung (OAL) 海底管道，從項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、許可到施工，該工作被高效的完成。OAL于2024年1月份機(jī)械部分完工，包括一條50公里、直徑1.2米的海上管道、兩個(gè)通過(guò)微型隧道的登陸點(diǎn)以及與兩個(gè)浮式儲(chǔ)油和再氣化裝置(FSRU)的連接。項(xiàng)目亮點(diǎn)：多方承包：合同戰(zhàn)略 2024-03-04 海底管道

海洋能源科普——管線鋼

目前，國(guó)外海底管道中應(yīng)用的最高級(jí)別管線鋼為X70，鋼管壁厚最大為41.0mm。2012年完工的南海荔灣輸氣管道工程項(xiàng)目代表了國(guó)內(nèi)海底管道建設(shè)的最高水平，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)1500m作業(yè)水深的管道工程記錄。南海荔灣項(xiàng)目用鋼管最高鋼級(jí)為X70，最大壁厚為31.8mm。為適應(yīng)海底管道的安裝要求和服役環(huán)境，與陸地管線鋼相比，海底管線鋼的合金設(shè)計(jì)更為嚴(yán)格，其特點(diǎn)為：低的碳含量;低的碳當(dāng)量;低的S、P含量。另外，海底管線鋼在其他方面的主要特征還包括：高的形變強(qiáng)化指數(shù)和均勻伸長(zhǎng)率;低的倔強(qiáng)比;優(yōu)良的縱向拉伸性能;低的鑄坯中心 2024-02-04 海上油氣海底管道海洋能源科普

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